鐵路領(lǐng)域三維掃描,鐵路軌道三維激光掃描檢測(cè)解決方案,鐵路每隔一段時(shí)間都是需要進(jìn)行檢修的，一方面是對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，另外一方面是對(duì)于每天可能發(fā)生的一些零散物品會(huì)不會(huì)影響到鐵路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，所以在三維技術(shù)的普及情況下，這種應(yīng)用也就更加方便了。而且很多人在檢測(cè)鐵路情況的時(shí)候，也要考慮到距離性的要求，使用傳統(tǒng)技術(shù)能夠檢測(cè)到的長(zhǎng)度，相對(duì)于三維技術(shù)來說還是有，還是有限的多，這也是為什么大多數(shù)的鐵路局都會(huì)優(yōu)先選擇三維監(jiān)測(cè)技術(shù)的原因。

首先人們之所以愿意選擇三維技術(shù)，也就是因?yàn)樗诂F(xiàn)在的應(yīng)用更加廣泛，無論是在房屋管道或者是一些更加精細(xì)的結(jié)構(gòu)上使用三維技術(shù)，都會(huì)有它的天然優(yōu)勢(shì)，能夠在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)地方精準(zhǔn)的三維信息圖片，而且是通過點(diǎn)的方式進(jìn)行采集，相對(duì)于傳統(tǒng)的線條方式來說要精準(zhǔn)的多。

當(dāng)然在鐵路上應(yīng)用這種技術(shù)的成本也是更低的，之前我們選擇工程隊(duì)伍進(jìn)行信息采集的時(shí)候，往往需要在每一段鐵路上安排一整支工程隊(duì)伍才能采集完所有的信息，而且這些信息由于人工的參與也不一定是百分百精準(zhǔn)的，但是把這些技術(shù)全部交給三維監(jiān)測(cè)技術(shù)之后，技術(shù)自身是不會(huì)有人工參與的測(cè)量誤差，它會(huì)真正的采集到每一個(gè)點(diǎn)的信息，通過點(diǎn)云收集方式把我們所有需要的物體信息采集到，形成一張三維的圖片。在這張圖片上我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)鐵路目前存在的問題，比如說軌道車軌道殘缺或者說厚度和高度不足等情況，都可以通過三維技術(shù)，非常清楚地看到。

實(shí)際上目前三維監(jiān)測(cè)技術(shù)由于在業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常流行了，找到一家合適的公司并不算特別的麻煩，但是特殊的屬性也讓人們對(duì)于鐵路的安全有更高的要求。所以說大家在選擇業(yè)內(nèi)檢測(cè)公司的時(shí)候優(yōu)先選擇業(yè)內(nèi)聲譽(yù)比較高的，而且有過大型施工案例的這種公司，能夠在短時(shí)間內(nèi)分析我們目前的結(jié)構(gòu)需求，而且在測(cè)算出了三維圖片之后，能夠根據(jù)形成的圖片進(jìn)行分析，給出相關(guān)的建議，真正地讓服務(wù)到位。